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Schneller und bequemer Bahn fahren für Berliner und Hauptstadtbesucher ab Mai 2006

Schneller Bahn Berliner Hauptstadtbesucher Mai 2006




Bis zu 40 Prozent kürzere Reisezeiten von und nach Berlin - 13 Prozent mehr Halte im Fernverkehr - Bequem umsteigen im neuen Hauptbahnhof

Berlin, 6. Juli 2005 - Ab 28. Mai 2006 verkürzen sich mit der Eröffnung der neuen Station Berlin Hauptbahnhof - Lehrter Bahnhof und des Tiergartentunnels die Fahrzeiten von und nach Berlin um bis zu 40 Prozent. Gleichzeitig erhöht sich die Anzahl der Halte im Fernverkehr um 13 Prozent auf insgesamt 439. Das bedeutet: Berliner und Besucher der Hauptstadt erreichen schneller und komfortabler ihr Reiseziel.

Dr. Karl-Friedrich Rausch, Vorstand Personenverkehr: "Das neue Berliner Bahnkonzept bedeutet für unsere Kunden eine deutliche Verbesserung bei Reisezeit, Komfort und Zuverlässigkeit. Allein zwischen Berlin und Leipzig verringert sich die Fahrzeit im ICE um rund 40 Minuten auf dann nur noch gut 70 Minuten. Insgesamt rechnen wir aufgrund des verbesserten Angebotes mit einer deutlichen Steigerung der Reisendenzahlen im Knoten Berlin. So erwarten wir hier einen Zuwachs um fast sechs Millionen auf dann 19 Millionen Fernverkehrskunden bis zum Jahr 2010."

Auch das von den Ländern Berlin und Brandenburg bestellte Angebot für den Regionalverkehr sieht eine Zunahme der Zughalte und attraktivere Reisezeiten für die Fahrgäste ins Berliner Umland vor.

Der zentrale Bahnknotenpunkt Berlins ist ab Mai 2006 der neue Hauptbahnhof.Als größter und modernster Kreuzungsbahnhof Europas bietet er komfortable Umsteigemöglichkeiten zwischen Fern-, Regional- und S-Bahnverkehr. "Mit dem neuen Hauptbahnhof erhält Berlin erstmals in seiner Geschichte einen zentralen Bahnhof. Dieser wird das neue Gesicht des modernen Berlins – einer Stadt, die sich von den Folgen der Teilung endgültig verabschiedet", so Dr. Rausch.

Mit der Inbetriebnahme des Tiergartentunnels steigt die Zuverlässigkeit des Berliner Bahnverkehrs deutlich. Grund ist eine spürbare Entlastung der heute stark befahrenen Stadtbahn. Das neue Bahnkonzept sieht vor, dass über ein Drittel der Fern- und Regionalverkehrszüge ab Mai 2006 den Tunnel nutzen.

Zu den Verbindungen des Fernverkehrs, die ab Mai 2006 durch den Tiergartentunnel fahren, gehören die Linien Hamburg-Berlin-Leipzig-München, Hamburg-Berlin-Dresden-Prag und Stralsund-Berlin-Erfurt.

Auf der Stadtbahn verkehren weiterhin die Linien Köln-Hannover-Berlin, Basel/Stuttgart-Frankfurt-Berlin und Berlin-Osnabrück-Amsterdam/Münster.

Noch vor 15 Jahren war die Berliner Bahninfrastruktur überwiegend veraltet und wenig leistungsfähig. Krieg und Teilung hatten in Berlin verheerende Spuren hinterlassen. Die Bahn hat deshalb mit Unterstützung von Bund und Land Berlin rund zehn Milliarden Euro in Berliner Bahnprojekte investiert und den Eisenbahnverkehr in der Hauptstadt grundlegend modernisiert. Zu den wichtigsten Bahnprojekten der letzten Jahre gehören neben Hauptbahnhof und Tiergartentunnel die Sanierung der Berliner Stadtbahn, die Sanierung und Wiederinbetriebnahme des S-Bahn-Rings, der Umbau der Bahnhöfe Friedrichstraße und Ostbahnhof sowie der Neubau der Bahnhöfe Spandau und Südkreuz.

Hinweis für Redaktionen:

Fotomaterial ist unter www.db.de/foto , Rubrik "Aktuell", "Verkehrskonzept Berlin Hauptbahnhof Mai 2006", abrufbar.

Eine Pressegrafik zum "Fernverkehrs-Bahnknoten Berlin ab 28. Mai 2006" steht unter www.db.de/presse zum Download bereit.

Herausgeber: Deutsche Bahn AGKommunikation, Potsdamer Platz 2, 10785 BerlinVerantwortlich für den Inhalt: Werner W. Klingberg



Quelle: DEUTSCHE BAHN / pressrelations.de

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